Regjeringen i Norge foreslår å bevilge 50 mill. kroner i NTP 2025-2036 for å etablere Norge som testarena for null- og lavutslippsfly, med fordeling av 40.8 mill. kroner til Avinor og 9.2 mill. kroner til Luftfartstilsynet. I Sverige vil regjeringen heller doble tilskuddet til ikke-statlige lufthavner fra og med i år.

Kjeller er en av verdens eldste flyplasser. Etter 112 år med kontinuerlige flyaktiviteter kan det være slutt hvis et flertall i Lillestrøm kommunestyre vinner fram med sine drømmer om å skape en regionby på Romerike. Med krig i Europa og en spent sikkerhetspolitisk situasjon har imidlertid Forsvaret og Forsvarsbygg satt full brems på salg og avhending av anlegg og flyplasser.

Ap og Sp i regjering fra 2021 har økt forsvarsbudsjettet med 40 prosent. Forsvaret gjør et solid budsjett-hopp og får tilført 15 milliarder ekstra i 2024. Dermed forsvinner hele vitsen med salg av viktige baser til Luftforsvaret for å skaffe inntekter til kampkraft og stridsevne, slik Regjeringen Solberg og daværende forsvarsminister fra Høyre framstilte det i Langtidsplanen for Forsvaret i 2016.

Avinor drifter i dag 43 lufthavner, hvorav 12 eies av Forsvaret. I Nasjonal Transportplan vil regjeringen fremskynde overgangen til regional null- og lavutslippsluftfart. Samtidig er flere av landets mest populære og ikke-statlige regionale lufthavner truet av nedleggelse.

Joby er begeistret for potensialet til å koble sammen Norden, som de mener lider av underinvesteringer og begrensede reisemuligheter.

Heart Aerospace beholder sitt hovedkontor i Sverige, og utvider med nytt forsknings- og utviklingssenter i Los Angeles i California. Selskapet tar sikte på de første ubemannede testflygningene neste år.

Etter fire år med utvikling avslutter Portal Space «Kon-tiki» rakett-prosjektet sitt med noen siste motortester på Kjeller.

Integral E, R og S er blant høydepunkter når AERO 2024 i Friedrichshafen åpner dørene til sin 30. utgave i dag.